154HC Mast Sezione Configurazione della torre dispositivo di frenatura gru e di ioni di tipo di freno
La configurazione del dispositivo di frenata torre gru è legata alla durata e sicurezza dell'apparecchiatura. Pertanto, è necessario discutere la configurazione del dispositivo di frenata gru a torre. Il tipo ione di freno gru a torre si basa principalmente sui requisiti standard del prodotto e le effettive necessità della macchina host o meccanismo.
154HC Mast Sezione:
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I dispositivi di freno serie standard comunemente utilizzati su gru sono freno elettrico blocco idraulico, freno blocco elettromagnetico, freno a disco, freno cinghia, ecc generalmente, sono considerati il tipo e specifiche, e il calcolo controlli sono effettuati, e dell'ambiente di utilizzo e altri fattori rilevanti sono considerati.
Il tipo ione di freno gru a torre si basa principalmente sui requisiti standard del prodotto e le effettive necessità della macchina host o meccanismo. Come specificato nello standard: il meccanismo di sollevamento e il meccanismo luffing deve essere dotato di freno normalmente chiuso, e il camminare o meccanismo di rotazione può essere dotato di freno normalmente chiuso. Considerando l'uso del posto, se v'è spazio sufficiente per l'installazione del freno, tipo di blocco, tipo cinghia o freno a disco del tipo a braccio possono essere ED; quando lo spazio è limitato, tipo di scarpa interna o freno a disco di tipo morsetto può essere ed. Considerando l'ambiente servizio dell'ospite, freno elettromagnetico o pneumatico a sostegno è Ed per le occasioni con requisiti rigorosi per perdite di olio, e freno idraulico elettrico o metallurgico freno elettromagnetico con grado di isolamento High occorre Ed per tutte le località metallurgico ad alta temperatura ambiente.
Quando la temperatura ambiente è bassa o alta e il freno idraulico elettrico è Ed all'aria aperta, l'olio idraulico del corrispondente marchio è sostituita. Nell'ambiente con trucioli di ferro e polvere grave, l'uso del freno elettromagnete deve essere evitato per impedire alla polvere di entrare nel gap elettromagnete e che interessano l'assorbimento del elettromagnete. Per occasioni speciali o importanti, si aggiungono ulteriori funzioni di freno come richiesto. In ambienti a bassa temperatura, riscaldatori elettrici spintori idraulici possono essere utilizzati. Quando ci sono severi requisiti per l'avviamento e frenatura processo di conversione, viene aggiunto un interruttore di viaggio per comprendere l'apertura e la chiusura dello stato del freno. Per l'ambiente che è difficile da mantenere e regolare, il dispositivo di equalizzazione passaggio freno e il dispositivo di compensazione automatica dell'usura del disco di attrito possono essere aggiunti. Un dispositivo di sblocco manuale viene aggiunto aprire manualmente il freno in circostanze speciali.
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Al fine di alleviare l'usura dei freni e urti e vibrazioni causate dal frenata eccessiva, si consiglia di supportare la combinazione di frenata e controllo della frenata. frenatura controllo è generalmente frenatura elettrica, come frenata rigenerativa, invertire frenata, il consumo di energia e frenata correnti parassite. frenatura elettrica viene utilizzata solo per consumare energia cinetica per rendere il meccanismo di decelerare in modo sicuro. Quando viene utilizzato insieme con frenatura elettrica, il fattore di sicurezza minimo di freno sostegno deve soddisfare i requisiti originali separatamente. Il secondo freno può anche essere utilizzato per ridurre l'usura e l'impatto. Il primo freno viene utilizzato per consumare energia cinetica, in modo che la macchina possa rallentare e fermare in modo sicuro. Il secondo freno garantisce la sicurezza del supporto del freno, come ad freno frangivento. Secondo lo standard nazionale: per gancio della gru, quando il livello di lavoro del dispositivo di sollevamento è pari o superiore M4 e la velocità di sollevamento nominale è uguale o superiore a 5 m / min, il metodo di frenatura elettrico è adottato per assicurare che quando il carico all'interno della gamma di (0,2-1,0) volte le gocce nominale peso di sollevamento, la velocità del motore prima di frenare scende sotto 1,3 della velocità sincrona.
L'ambiente di lavoro del freno standard tradizionale sarà libera di infiammabili, esplosivi e gas corrosivi. Se la condizione ambientale supera i regolamenti, il freno a prova di esplosione deve essere ed. Dopo la specifica freno è determinato, al fine di garantire che il freno possa efficacemente freno o sostenere il carico, ed evitare l'impatto causato da troppo forte frenata, la decelerazione media, tempo di frenatura e la distanza del meccanismo frenante del freno è troppo lungo o essere controllati. apparecchiatura differente è usato in diverse condizioni di lavoro, e le norme pertinenti hanno reso disposizioni chiare sulla decelerazione media, tempo di frenatura e la distanza del meccanismo corrispondente frenatura. Per il freno verticale e il freno frequentemente utilizzati in un ambiente ad alta temperatura, il calcolo riscaldamento è effettuato per verificare se il calore emesso dal freno alla temperatura massima ammissibile è superiore al calore generato nel processo di frenatura, in modo da evitare danni o guasti della superficie di attrito surriscaldamento.
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