L48A1 Mast Sezione Attualmente, il meccanismo di sollevamento torre interno grandi e medie dimensioni, quali metodi di controllo della velocità
Il meccanismo di sollevamento è il più importante meccanismo di trasmissione della gru a torre. Richiede pesante velocità basso carico, luce carico ad alta velocità, e un'ampia gamma di velocità. I vantaggi e svantaggi della regolazione della velocità meccanismo di sollevamento influenzano direttamente le prestazioni di tutta la macchina. Le piccole e medie macchine torre con un peso massimo iniziale inferiore o uguale a 6 t hanno forte concorrenza e rigoroso controllo dei costi. Il motore a più velocità domestico è utilizzato principalmente per la regolazione palo. Il piano è semplice e può ancora soddisfare le esigenze del lavoro. 8T e 8T e macchine di media e grande torre sopra devono prestazioni migliori regolazione della velocità. Ci sono molti metodi di regolazione della velocità. Ci sono tre principi di ioni: in primo luogo, deve essere stabile e l'impatto è piccolo; In secondo luogo, dovrebbe essere economico e affidabile, in linea con le condizioni nazionali; In terzo luogo, è necessario per facilitare la manutenzione.
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Attualmente, il metodo di regolazione della velocità principale del meccanismo di sollevamento 8-12t domestico è: 1. Innesto elettromagnetico cambio di velocità con correnti indotte frenatura singola velocità di avvolgimento del motore del rotore Il metodo di regolazione di velocità viene utilizzato nella macchina torre LIEBHERR in Germania. La Cina ha adottato per diversi decenni, ma si è a poco a poco sbiadito. Cambia il rapporto di velocità del riduttore di velocità tramite frizione elettromagnetica, e ottiene le caratteristiche più morbidi e più lenta velocità di posizionamento dalla resistenza serie del motore a rotore singolo velocità con Eddy frenatura in corrente. Il suo vantaggio è che l'operazione è più stabile e il rapporto di regolazione della velocità può essere maggiore del disegno. Ha molti svantaggi. In primo luogo, innesti elettromagnetici generalmente usano macchine utensili prodotti internamente, con breve durata e scarsa affidabilità. In secondo luogo, l'ingranaggio frizione non può essere modificata dinamicamente in aria, altrimenti cadrà. Questo è molto pericoloso; In terzo luogo, il costo del riduttore di velocità è più elevata. Se il nostro Paese può sviluppare un più economico frizione elettromagnetica ad alta vita, è ancora un buon modo per regolare la velocità. Molti utenti hanno utilizzato frizione elettromagnetica. 2. Multi-velocità del motore di avvolgimento del rotore con correnti indotte frenatura per riduttore generale è l'idea di questo metodo per modificare l'ingranaggio frizione elettromagnetica del metodo precedente per un motore a più velocità per pilotare un rapporto normale riduttore di velocità singola. Contro agli inconvenienti di grande impatto spostamento della gabbia mouse a più velocità Motors, a velocità di avvolgimento motori a rotore con Eddy frenatura corrente può avere più morbide caratteristiche Mn con resistenze di stringa, e partendo frenata e commutazione ingranaggio sono relativamente stabili. Esiste una velocità lenta in posizione (il cambio in posizione non deve essere utilizzato per un lungo tempo), e la potenza può essere utilizzato maggiore del motore a gabbia di topo, che è generalmente 55 a 75 kW. Questo tipo di regolazione di velocità è di costruzione semplice, di facile manutenzione ed alta affidabilità. Dopo esplorazione ripetuta, la pianta di supporto del motore risolto con successo il problema di dissipazione di calore della corrente parassita frenatura avvolgimento motore a rotore diversi anni fa, che ha notevolmente migliorato l'affidabilità di questo metodo di regolazione di velocità.
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